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车主声音(二)| 单程1700公里无惧长途奔袭
2018-04-07

继昨天为大家分享的

往返600公里自驾故事后,

这位EU400车主

对自己座驾的续航更有信心,

之后,他又驾驶EU400带着

爱人从北京一路开到湖南老家。

小E觉得这其中很多

充电、节电经验都值得大家参考,

对广大车主在小长假的出行

都会起到很大帮助。

因此,特把这篇故事为大家分享,

希望能够让大家的长假出行更加安心。



 

2018年初,为了尽可能彻底的检验EU400的潜力,我萌生了开电车回媳妇儿老家湖南邵东的想法!我跟周围人说了这个大胆的想法以后,很多人都劝我:别冒险……还带着孩子,万一给你扔路上怎么办……

 闲言少叙,书归正传。在出发前做了如下准备工作:1、到国家电网买了四张电卡,每张各充了200元。之所以这么干,是担心充电桩所在位置手机信号抑或手机故障导致无法扫码充电。2、通过国网APP(e充电)、充电桩APP、充电吧APP(这个是鸿运国际新能源自己开发的)三个APP来查询充电桩,并通过百度地图和高德地图反复确认充电桩之间的距离。并在确认的充电地点前后分别再选出一个备选充电点。我之所以这么谨慎,是因为我怕万一给我一家三口扔路上,我怕给维修人员找麻烦……



功夫不负有心人,别说,EU400真给力!稳妥的给我送到邵东,又从邵东把我带回了北京。中途发生危急情况只有一次,下面就听我娓娓道来。

首先,经过查询,我确定的路线是:京港澳高速——殷家坳枢纽——京昆高速——320国道。这条路线中的特点是在京港澳高速路段,快充桩基本上在每个服务区都有,但殷家坳枢纽以后就没有一个快充桩了。京港澳高速充电桩分布的特点是:河北、河南基本上每个服务区都有充电桩,而且桩的状态良好,可以闭着眼睛开,完全不用担心没电问题。湖北还好,湖南可就要认真做路书了,真的不是每个服务区都有充电桩。我再去途路书中规划的充电地点是:北京满电出发——定州——磁县——许昌——灵山——赤壁——长沙——到达目的地。在前次去山西天镇的时候我摸索出了规律,基本上踩着260-270的续航就行,于是按照这个距离只做了上述路书。但在临出发前再次确认时突然发现e充网的APP上,灵山服务区没有了充电桩,随即将灵山服务区更改为孝感服务区。路书中计划的休息点是驻马店服务区充满下高速,在遂平县住一宿,次日绕回驻马店服务区充电再赶路。

有必要在这里介绍一下我一路上的驾驶方法:一路D挡,最高时速110km/h。车上人员:三个大人,一个孩子。辎重若干。然而,计划赶不上变化,一路上因为气温太低,续航也着实受到了一些影响:快充至表显续航310-330公里,而实际的综合续航却是260-270公里(这是基本上不开暖风的“冻开”状态)。另外,我实际上选择的充电服务区分别是:北京——定州——磁县——鹤壁——驻马店——灵山——孝感——赤壁——长沙(这次又查到了灵山服务区有充电桩,写文章的时候得知由于前段时间大雪的缘故,充电桩的大棚被大雪压塌了)。

 

 接下来我着重说一下此行,最为惊心动魄和最为意想不到的两件事。

     先说惊心动魄,在鹤壁出发时,我车显示续航358公里。如下图所示:

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 我看了一下到驻马店只有265公里,我一想高低够了。但是,随着天气渐黑,气温降低,续航就没那么美妙了。当时我姑说,“太冷了,咱开会儿暖风吧。”我一想,富余将近100公里的续航,还能不够?开会儿就开会儿吧。开了10分钟暖风,我有一种续航不够的预感,随即关了暖风。当我看到百度地图显示剩余路程还有30多公里,然而我的车续航仅剩50多公里的时候,凭借我多年开电车的经验,我觉得不那么美妙了……于是,速度降到时速80,开到最右车道。再开,续航显示还剩20公里,而路程还有8公里的时候,我把速度降到了时速60。

 这时候,续航仍然非线性下降……当我的剩余续航还有16公里的时候,屏幕不再显示剩余续航,这时我看到路边提示牌显示还有5公里到服务区。这时候,我觉得空气都凝固了……心理想的就是,万一剩个一两公里趴窝,车上还仨人,我怎么推啊我……不过,后来还好,在我将时速降到40,慢慢嘎悠到服务区的时候,居然没给我断电,真给力!虚惊一场,这个时候已经凌晨了,是河南段充电最便宜的时候……


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(续航变了三道杠)

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(车端显示剩余电量4%)


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(电流倒是真大!是我见过服务区最大的。)

 歇息一宿之后,次日清晨,拔营起寨,一路无话,经过湖北,到了湖南,在长沙服务区充电完毕之后,在当天23点到达目的地。

 去程共计花电费353.55元,ETC通行费663.65元,总里程1700公里。

 然后,就到家啦!

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 经过此行,我总结了一些经验:

 1、河北充电最贵,河南阶梯电价,湖北电费0.87元/度,有的服务区收服务费0.8元/度,有的服务区不收。湖南全境0.87+0.8元/度。

 2、当电池组电量在80%以下时,充电电流能够达到119-120A;当电池组电量在80%-90%时,充电电流为40A左右,而当电池组电量在90%以上时,充电电流只有17A。

 3、续航310-330公里的时候,也只能按照260公里来规划充电区间。

 基于以上的经验,可以得出的如下结论:时速按照110公里/小时,加上充电时间,基本上是3.5小时-4小时行进260公里-270公里。然而,一天的时间是有限的(24小时),也就是说,开电车,你每天能够推进的里程是固定的。那么我在回程就重新规划了路书,并且秉着随机应变的原则走出了如下路书:出发——平江——赤壁——孝感——确山——驻马店——新乡——安阳——藁城北——窦店——目的地。

     在安阳充电,是因为河南比河北便宜。在窦店充电,是因为冻开一路,快到家了,不想再冻着了。

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( 这个是安阳服务区,最后一站便宜电!)


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 要说,南方还是给力,人家连公示的营业执照都盖章。

 返程总共花费312.26元。返程之所以电费节约,我认为有一下两点:一个是返程的时候气温高了。第二是北京的海拔比邵东低,相当于下坡。另外一个心得是:开车2小时20分钟,再休息60分钟,只要不是吃的太饱,真的能够连续长时间开车,即便你没有睡觉,也不存在疲劳驾驶问题。

 最后,关于天气,我想说的是:我怎么觉得出了北京就看不见蓝天了呢?就连湖南湖北都是中度雾霾!北京今年空气质量真的不错,我想,我这样的EU400电车车主,也为首都蓝天做了一番贡献!




优秀的续航能力、完善的充电网络

“天王盖地虎”用实际行动证明了

EU400可以轻松应对超长行程!

所以,在这个即将到来的清明假期里,

大家尽管放心出发吧!